Si vous souhaitez installer chez vous la borne la plus puissante possible, votre choix s’orientera sans doute vers une borne IRVE de 22 kW. On vous a perdus avec ces termes et ces chiffres ? Reprenons depuis le début : les véhicules électriques sont de plus en plus nombreux en France. Et fatalement, les bornes de recharge aussi. Mais pour recharger efficacement une voiture électrique, une prise classique ne suffit pas : il faut une IRVE d’une certaine puissance. Car, pour faire simple, plus les Infrastructures de Recharge pour Véhicule Électrique sont puissantes, plus le temps de charge de la voiture électrique est court !
Il existe différents modèles, dont la puissance peut monter jusqu’à 22 kW chez les particuliers. Mais fatalement, si vous achetez une borne de cette puissance, vous paierez plus cher que pour une borne de 7 kW ou 11 kW. Alors, avez-vous vraiment besoin de prendre la borne la plus puissante possible ? À qui s’adressent ces bornes très puissantes ? Éléments de réponse.
Les dispositifs de recharge se sont multipliés en France ces dernières années. On en trouve sur les parkings des supermarchés, parfois sur son lieu de travail, sur les aires d’autoroute… et, de plus en plus, au sein même des foyers français. Tous ces dispositifs s’appellent des IRVE.
Le sigle IRVE définit l’ensemble des “Infrastructures de Recharge pour Véhicule Électrique”. Il ne s’agit donc pas que de bornes murales. Une IRVE peut également être :
Lorsque l’on parle de borne IRVE, on parle d’un dispositif plus complet et plus puissant qu’une simple prise électrique, ou même qu’une prise renforcée. Ces prises peuvent charger des véhicules électriques ou hybrides rechargeables, mais rarement de façon durable. En effet, leur faible puissance ne permet pas de charger une voiture électrique rapidement, ce qui est l’objectif des bornes IRVE.
On parle parfois de borne de recharge pour désigner une IRVE, mais en réalité une IRVE regroupe un ensemble d’éléments :
Le sigle IRVE ne désigne pas que les dispositifs de recharge. Il englobe également des règles qui permettent d’alimenter les batteries des véhicules électriques ou hybrides rechargeables de façon sécurisée. C’est pour cette raison, notamment, que l’installation de toute borne dont la puissance dépasse les 3,7 kW doit être faite par un électricien disposant de la qualification IRVE.
On parle parfois de wallbox pour désigner une IRVE murale. À l’origine, Wallbox est une marque de bornes murales, dont le nom est entré dans le langage courant. Un peu comme Frigidaire pour les réfrigérateurs ! Mais aujourd’hui, de nombreux fabricants commercialisent des bornes murales.
Le principe de base est simple : plus la borne IRVE est puissante, plus la charge sera rapide. Mais le prix augmente aussi avec la puissance de charge de la borne, il n’est donc pas indispensable de choisir la borne la plus puissante sur le marché. Voici les puissances de charge les plus communes chez les particuliers, et l’usage qui leur est associé :
Au-delà de 22 kW de puissance de charge, on parle d’IRVE publiques, car elles délivrent du courant continu (et non du courant alternatif, que l’on retrouve chez les particuliers). Les bornes de 22 kW et moins sont les seules que l’on retrouve chez les particuliers. Elles délivrent un courant alternatif, que des convertisseurs intégrés aux véhicules électriques transforment en courant continu, qui est le seul que les batteries puissent stocker. Mais attention, même si les bornes publiques les plus puissantes délivrent du courant continu direct, tous les véhicules électriques ne sont pas compatibles. Certaines Renault Zoé, par exemple, ne peuvent recharger leur batterie que sur des bornes délivrant du courant alternatif, qui sera ensuite converti en courant continu.
Les bornes 22 kW sont donc les IRVE les plus puissantes pour les particuliers. Et cette supériorité en termes de puissance de charge implique des différences sur d’autres plans.
Si les bornes 11 kW et 22 kW sont des bornes qui permettent une recharge rapide, c’est parce qu’elles fonctionnent avec un réseau triphasé. Le triphasé permet de transmettre le courant 3 fois plus rapidement que le monophasé, ce qui permet d’augmenter la vitesse de chargement. Chez les particuliers, seules les bornes 11 kW et 22 kW sont concernées. Et sans surprise, les bornes 22 kW permettent une charge 2 fois plus rapide que les bornes 11 kW.
De quoi parle-t-on quand on parle de charge rapide ? Voici une estimation des temps de charge pour les différentes solutions de recharge pour les particuliers :
Le choix de votre IRVE dépendra donc de votre besoin, et de votre véhicule. D’abord parce que tous les véhicules électriques ne sont pas compatibles avec une borne 22 kW. Ensuite parce que tous les véhicules n’ont pas la même capacité de batterie. Et de fait, les véhicules très performants, avec des batteries conséquentes, ont en général besoin d’une borne de recharge plus puissante. L’idéal est de trouver le bon rapport entre utilisation, performance et coût.
L’intensité d’une borne 22 kW est en général de 32 ampères. La tension des prises françaises étant de 230 V, on fait le calcul suivant : 32 ampères x 230 Volts x 3 phases = 22 080 W = 22 kW.
En signant votre contrat d’électricité, vous avez souscrit une puissance évaluée en kVA (kilovoltampères). Ce chiffre désigne la capacité de votre compteur à supporter la consommation de plusieurs appareils en même temps. En d’autres termes, si votre puissance souscrite n’est pas suffisante, vous augmentez le risque de disjonction, de surcharge, de surchauffe… La meilleure protection face à ces risques est d’augmenter la puissance de votre contrat.
Pour faire simple, si vous installez une borne de recharge 22 kW, vous aurez besoin d’un contrat d’électricité d’au moins 24 kVA. Vous pouvez demander ce changement à votre fournisseur à distance si vous avez un compteur Linky.
Pour les bornes de recharge en courant alternatif, et donc une charge rapide comme celle des bornes 22 kW, les prises standards sont les prises de type 2.
Malheureusement non : pour atteindre 22 kW de puissance sur une borne IRVE, il est nécessaire de l’installer en courant triphasé. Rapprochez-vous auprès de votre fournisseur d’électricité pour pouvoir en bénéficier.
Le disjoncteur installé dépend de la puissance de votre IRVE, et du type de courant associé :
Une borne IRVE 22 kW a donc besoin d’un disjoncteur 40 A.
Si, pour des bornes 7 kW, la section de câble minimum est de 10 mm², ce chiffre peut augmenter avec la puissance de la borne ou avec la distance de câble. Pour une borne de 22 kW, une section de câble de 16 mm² peut donc être nécessaire.
Il n’est pas possible d’installer une borne 22 kW soi-même. Pour toutes les bornes de recharge dont la puissance dépasse 3,7 kW, la réglementation IRVE impose de faire appel à un installateur qualifié IRVE. Ce dernier garantit une installation dans de bonnes conditions, et un état de fonctionnement stable.
Besoin d’aide pour créer votre projet solaire ?
Appelez-nous maintenant ou choisissez un créneau horaire de votre choix pour échanger sur votre projet avec nos experts.
Pour charger votre véhicule électrique ou hybride rechargeable, de nombreuses bornes 22 kW existent. N’hésitez pas à vous rapprocher d’un professionnel pour trouver le modèle le plus adapté à vos besoins.